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八年新能源客车市场复盘分析

来源:慧眼看车 作者:2018-05-23 09:23:57 共:4810字

从2009年新能源补贴政策发布,之后经历了最初的十城千辆,然后是3000-5000台的新能源推广,到2014年开始的全面新能源补贴政策的加码,以及各地政府的强制购买新能源车辆。中国的新能源客车市场如火如荼,带来大量市场的同时,资本迅速进入新能源领域的各个链条,拉动了整个产业的迅速发展。经过8年的酝酿发展扩张,新能源客车行业的得失到了可以总结应该复盘的时候。

八年新能源客车市场复盘分析

新能源客车市场销量规模复盘分析:截止2017年,新能源客车5.8米以上销量389022辆,其中纯电动公交车197839辆,混合动力公交车销量90900辆,纯电动公路客车销量57668辆,混合动力公路客车销量1464辆,纯电轻客销量41151辆。

八年新能源客车市场复盘分析1

从以上销量可以得出如下结论:

1、2009-2012年:新能源推广的启动阶段

初期的新能源客车推广虽然市场补贴发布,也开始了十城千辆的推广,但销量并不多,主要集中在国家政策倡导的公交客车领域,限定混合动力产品。这个时期的市场,供求双方都处于迟疑期,没有可参考的国外市场,也没有可指导前进的经验和教训,仅仅补贴的拉动在促进产品的销售,2011年度销量3000台。

2、2013-2014年:新能源客车推广的第一个小高潮

2012年8月,财政部发文对推广的3000-5000台节油率超过10%的混合动力公交车进行补贴,传统混合动力满足需求,因为之前补贴的落地大大促进了产业链条的产值和利润,主机厂和零部件企业的积极性调动起来,销量瞬间冲高过万。也就是在那个时候,有1000台左右的产品没能拿到补贴。

3、2015年到2016年:新能源客车的疯狂期

2015年4月22日,关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知出台,资金预拨制和补贴的书面的相对确定,以及部分米数段车型双级补贴超过购车价,新能源客车市场进入疯狂期,整体客车市场新能源销量过10万台,补贴过于畸形的几个产品创造了大量的市场虚假需求。

4、2017年:新能源客车市场的调整期。

2017年的销量10.6万台,但受到年初政策调整、产品重新调整等原因第一季度销量较少,第二季度开始苏醒,第三季度才开始全面发力。2017年的销售是在政府强制购买计划和补贴的双重因素作用,甚至于前者的比重更大,原因增多但性质都是刚性,并不能代表新能源客车未来的真正发展趋势。

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