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没出国,也要“倒时差”?中车电动镜头背后的“中国创造”

来源:中车电动 作者:2018-05-22 10:44:30 共:1583字

从“中国制造”到“中国创造”

中国一直在努力

因为向往,因为梦想

很多企业为之奋斗“中国创造”的篇章

中车电动就是其中一员

10年间披荆斩棘,如今斩获

全国新能源客车四强

电驱动系统的隐形冠军

一张新的产业名片

正散发着“中国创造”的迷人光辉......

摸着石头过河

电驱动系统,被喻为新能源汽车的“心脏”。 但几年前新能源客车电驱动系统在整车装配上非常分散,布置线路很复杂,总装效率不高。

“为什么不能把电驱系统做成集成控制?”中车电动总经理刘凌,回忆起当时所做的决定,感叹不已。

中车电动镜头背后的“中国创造”

然而,这种集成技术,国外、国内都没有类似经验,中车电动只能摸着石头过河。

中车电动镜头背后的“中国创造”1

2015年,中车电动第四代“T”动力,首个电驱系统集成化产品面世。该产品虽然做到了集成,但又大又重,2个人都抬不起来,不方便装配。

中车电动总经理刘凌接受记者采访

中车电动总经理刘凌接受记者采访

“有一次我参加评审,看到行业开发的五合一集成产品,我觉得我们的产品可以做到更轻巧、更融合的八合一产品。”刘凌清醒地认识到,要在激烈的市场竞争中获胜,必须走在时代的前端。

没出国,也要“倒时差”

为研发第五代“T”动力,项目经理杨洪波和他的团队在第四代产品的基础上,做了大量的创新和改动。

中车电动镜头背后的“中国创造”2

“由于本次创新,采用十分罕见的非隔离方案,刚开始运行一切正常,可是运行两三个小时后,就出现停机现象。”杨洪波说。为了尽早查出问题,团队几乎每天都是凌晨两点下班,清晨六点又赶来公司,无数次失败与重来,无数次排查与验证,过程异常煎熬……

中车电动“T”研发参与者:杨洪波

中车电动“T”研发参与者:杨洪波

坚持换来了回报。三个月艰辛的新技术应用,“魔盒”终于被打开,实验得以继续。杨洪波喜极而泣:“它就像我的孩子,它的成长牵动着我的心啊......”

中车电动镜头背后的“中国创造”3

深夜中,项目组成员最不愿意听到的就是窗外飞驰而过的大货车声音,因为这将造成试验室周围磁场波动,而导致测试结果无效。

中车电动镜头背后的“中国创造”4

震动试验,三天三夜,不能间断,研发人员轮番通宵守在实验室内。试验圆满成功后,大家都自嘲道:这没出国,也要天天“倒时差”啊!

中车电动镜头背后的“中国创造”5

艰苦的研发过程又何止是“倒时差”呢?每一位研发人员都有自己的家庭、生活,但是在第五代纯电驱动系统平台“T”动力这一重大项目面前,他们都将重心放在了项目的攻关上。

“科技之美”获国际大奖

第五代“T”动力,从设想变成图纸,再从图纸变成实物,最终批量生产,那些艰辛、困苦换来的是一张张幸福的笑脸。

中车电动项目管理部高级主管言艳毛带领团队头脑风暴

中车电动项目管理部高级主管言艳毛带领团队头脑风暴

较上一代产品,第五代“T”动力体积减小62%,重量降低33%,生产效率提高10%,配合总装效率提高60%,质量可靠度达到99.5% 。

中车电动镜头背后的“中国创造”6

今年3月, 荣获“iF”国际设计大奖的“T”动力,大胆选用碳纤维材料,使“T”动力获得了视觉上的突破,颠覆了大众对此类产品的刻板、笨重的印象;八边柱形外观打破了设备类产品冰冷的视觉感受,更是提升了安装拆卸的便利性。

中车电动镜头背后的“中国创造”7

从电动汽车的核心部件分散装配,到第四代“T”动力、再到第五代“T”动力,中车电动勇于革新,始终引领行业。

行业专家郭淑英在百人会上说到:“希望越来越多像‘T’动力这样的产品,在世界大放异彩。”

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