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11项标准 26项要求 已在营运客车上强制执行

来源:蓝皮书 作者:裴志浩2018-04-16 08:49:30 共:6805字

本文节选自《中国客车蓝皮书(2016~2017)》,该书是澳门金沙真人娱乐组织国内客车行业专家与学者,编写的有关中国客车行业2016~2017年的年度研究报告,本年度报告关注客车行业的发展全貌。

四 2017年我国客车安全标准的主要变化和要求

2015-2016年,国家更加关注提高客车的安全性能,组织专家和技术人员编写客车安全标准体系,补充制定(修订)了提高客车安全性能的标准,从源头上提升客车安全的整体技术水平。在国标委和相关部委的组织领导下,我国相继完成了与客车安全相关的国家和行业标准十多项,这些标准有些已经发布,有些已完成审查并上报审批等待发布,将在2017年陆续实施。这些标准主要见表1:

表1 2017年将发布和实施的与客车安全相关的标准

表1

新制定(或修订)的客车安全标准涉及到客车整车、客车车身、客车零部件、客车材料等,在客车主动安全、被动安全、乘员逃生、安全防护、内饰材料阻燃等方面都提出了许多新的要求,这些要求将从2017年开始陆续在营运客车(或其他客车)上强制执行。主要有以下要求:

1.增加了对乘员数的限制,要求未设置乘客站立区的客车核定乘员数不应超过56人(不分三轴车或两轴车)。

2. 营运客车地板下置行李舱净高度应不大于1.2米。目前个别客车行李舱净高度超过1.3米,整车重心偏高,影响整车行驶稳定性。经过充分调研,1.2米的行李舱净高限值即可满足存放乘客行李物品及小件运输存储空间的要求,也能有效控制车辆的质心高度。

3. 营运客车驾驶区上方不应布置地板,即取消一层半低驾驶区客车。有些客车为提高载客率,在驾驶区上方布置了座椅以增加座位数(俗称地驾驶区客车或一层半客车)。低驾驶区客车存在一些影响安全的因素,主要表现在四个方面:车高都在3.8m以上,质心高,行驶稳定性差,容易发生侧翻事故;车厢内楼梯踏步过于陡峭、狭窄,发生事故时不方便成员快速疏散与逃生;上层前排乘客座椅据前风窗玻璃太近,发生碰撞事故时,由于没有足够的缓冲区,容易给前排乘客造成更大的伤害;低驾驶区客车驾驶员视野不佳,影响行车安全。

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